自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了頂級超質感舒眠/羽絨/立體羽絨枕系列"就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
所以只好放棄,回到家後立馬上網查了一下頂級超質感舒眠/羽絨/立體羽絨枕系列"哪裡買比較便宜
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輕柔蓬鬆舒眠枕 
100%天然水鳥羽絨枕 
頂級緹花立體羽絨枕 
商品規格
輕柔蓬鬆舒眠枕
尺寸：約65x45cm
材質：100%p勸敗loyester白色表布
填充物：100%化纖棉
產地：台灣
100%天然水鳥羽絨枕24H
尺寸：約48x72cm
材質：100%POLYESTER表布
填充物：90%羽毛+10%羽絨
重量：約1.0~1.1kg
產地：台灣
頂級緹花立體羽絨枕
尺寸：約72x48x4cm (立體滾邊)
材質：表布20%棉+80%聚酯纖維
填充物：70%羽毛+30%天然羽絲絨
重量：約1.4kg
產地：台灣
商品訊息特點
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工商時報【魏喬怡╱台北報導】
中國信託商業銀行持續提升社會藝文風氣，豐富生活與文化底蘊，19日於「中國信託金融園區」A棟一樓大廳舉辦「中國信託音樂饗宴」，邀請2009～2010年美國茱莉亞音樂學院Mitzi Foundation獎學金得主Evan Shinners及2016年至2017年該獎學金得主Zachary Hann兩位演奏家擔綱演出。
擅長鋼琴演奏的Evan Shinners及曾在多場室內演奏會中吹奏單簧管及薩克斯風的Zachary Hann帶來多首西洋古典樂及流行名曲，悠揚樂聲讓妝點耶誕樹的一樓大廳彷彿成了音樂廳，現場超過200位中國信託同仁、民眾及在南港軟體園區周邊公司工作的上班族利用午休時間，沉浸在難得的聽覺享受中。
連續六年來台參加「中國信託音樂饗宴」的鋼琴演奏家Evan Shinners，曾被紐約時報讚譽是一位兼具古典鋼琴家、加州吟遊詩人以及帶給人歡笑等多重角色的傑出人才，擅長結合古典及流行曲風的他，此次演出，除了演奏他自創的曲目，更獨奏知名音樂家樂曲章節，包含巴哈的十二平均律曲、蕭邦的前奏曲與愛爾蘭傳統民謠。
首度偕同參與「中國信託音樂饗宴」演出的音樂家Zachary Hann為單簧管與薩克斯風樂手，小學加入樂隊後開始接觸薩克斯風，高中二年級時他在樂隊指揮的建議下，開始學習單簧管，目前是茱莉亞音樂學院四年級的學生。本次與Evan Shinners共同演奏經典流行名曲，包括On the Sunny Side of the Street、月亮代表我的心。
中信金控指出，創辦人辜?松夫人辜林瑞慧女士愛好音樂，長期為音樂耕耘與付出，為幫助深具潛力、卻因財力問題無法鑽研音樂的學子，辜林瑞慧女士於1993年出資成立Mitzi Foundation，每年從世界知名的美國茱莉亞音樂學院遴選傑出優秀的音樂學子提供獎學金予以贊助，過去曾獲頒Mitzi Foundation獎學金的學子，許多人已是國際樂壇上備受矚目的音樂家或參與國際知名樂團巡迴世界演出，為當代古典及現代音樂傳承與貢獻。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
據媒體報導，高鐵董事長江耀宗表示，在旺季及熱門時段，高鐵車廂幾乎全滿，而高鐵整體平均載客率約63.8%，但今年至12月19日的旅運人次也達到5,458萬人次，年增12.7%。不過一整年下來仍有近四成高鐵座位，是無人購買的狀態，他表示這些空位皆集中在離峰時段。
在旺季與熱門時段的載客率相當接近百分之百，旅客結構當中近八成是商務客以及返鄉人潮，以旅遊為目的旅客只有佔13%，另外相當少數約7%是通勤族。換句話說，即使在高鐵公司所稱的旺季與熱門時段中，旅客搭乘高鐵的目的大部分並非是旅遊活動，而是以工作與回家為主，也可以說，搭乘高鐵洽公與返鄉逐漸成為台灣民眾的選擇。
高鐵無法吸引遊客是長年累積的問題，很難將問題一次解決。高鐵江董事長說，高鐵會有配套開發旅遊客戶，將由旅行社代賣，拓增團客人數，藉此拉高離峰載客量。其實高鐵公司每年都在談配套，但每年還是出現重複的問題。
高鐵無法吸引遊客搭乘的問題，主要在於高鐵站的設站地點。以台中烏日與新左營站為例，兩站都非在國人認知甚至是國際知名的旅遊勝地附近，加之高鐵站轉乘大眾運輸至旅遊景點不便利，而轉乘其它運輸工具到旅遊勝地的時間與花費成本相對提高，一般遊客如果考量到旅遊品質，很難選擇高鐵站當成旅遊轉運站。
因為政府當初建設高鐵車站並沒有仔細考慮到車站與旅遊勝地的可及性與轉乘方便，所以高鐵公司的配套無法解決這種屬於結構性的問題。筆者認為，高鐵公司已屬於國營公司，要解決遊客不多的結構性問題，政府需要積極解決。短期方式應規劃提升高鐵車站轉乘大眾運輸的便利性，降低到旅遊景點的成本，遊客就會較有意願搭高鐵旅遊，提高高鐵公司所期望的遊客數。
第二，高鐵延伸屏東議題值得政府高度重視，高鐵車站一旦延伸到屏東境內，以墾丁旅遊不分旺季淡季的特性、高鐵屏東站到墾丁的便利性，以及做好轉乘配套，遊客搭高鐵旅遊的意願會相對提高。筆者去年曾在屏東潮州某個景點區工作過，遇到很多外縣市遊客皆表示，他們會來是因為潮州成為台鐵西部幹線始發站，較願意花時間做深度旅行認識屏東之美。筆者意思是說，只要交通便利，比如高鐵延伸到屏東，很多民眾就會肯花時間做深度旅行。
墾丁一年上看千萬人次，假設遊客在一年內搭乘高鐵到墾丁的遊客保守估計約佔屏東高鐵站的20%，將會為高鐵公司增加約兩百萬人次的遊客數，這種情況除改變高鐵客結構問題外，也可望提高離峰時段載客量、增加高鐵公司營收、刺激消費擴大內需、稅收挹注國庫造福百姓。
由於預期造訪熱門的旅遊勝地墾丁遊客仍會逐年攀升，要解決高鐵車站遊客不多的問題從長期面上看，有遠見的政府應要評估高鐵車站延伸到屏東，徹底解決長年來高鐵遊客不多的結構問題。設立高鐵屏東站帶來的潛在效益無窮，能夠透過遊客的旅遊消費刺激經濟成長。
依上述所言，假如從台北站搭到屏東高鐵站費用估計約1600元，這裡的兩百萬旅客將為高鐵公司增加32億以上的可觀收入；再假設這兩百萬人消費可達1000元以上，就能額外為屏東增加20億元以上的商機，兩者在一年內總計可創造52億元以上的經濟利益，不僅如此，這個數字會隨著每年遊客人數的增加而增加。而主要的建設費用在屏東高鐵站營運後最新，政府做好財政管理，挹注的稅收也足夠能彌補財政赤字。
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